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在印度钢铁市场情况 1 中我们已经看到了印度钢铁市场的巨大潜力。作为汉高高端不锈钢制管设备最畅销的市场，它的发展和未来对我们有非常重要的影响，因此我们应该看到印度钢铁行业市场的优势和劣势，它有巨大的潜力，然而它又被什么因素阻滞着。汉高机械的员工为我们分析了印度钢铁行业市场发展的阻碍因素。
在印度宏观经济向好的大背景下，可以确定印度钢铁行业增长的空间很大。但是，就像现今印度钢铁行业的优势非常明显一样，阻碍其进一步发展的制约因素也是显而易见的。
　(一)基础设施方面
由于铁路及港口等基础设施薄弱，印度铁矿石输送成本较高，采矿设备也较为落后，夸大铁矿石产能需要较大的资金投入，不利于铁矿石产能的增长。
1、铁路：印度现有的铁路运输系统至今仍不能满足为原料和成品钢材的运输所需要的足够车皮，而且也没有吸引足够的投资以便更新铁轨和铺设新线路。这些都将提高钢铁公司不必要的运输成本，使得原料供应地与钢铁生产厂和消费中心地区之间原本并不充分的连接更加恶化。
2、公路：印度国家公路局宣布要在2005年底实现新德里市区的公路权限畅通，然而其中新德里机场立交桥到目前连路面都没有铺好。可见其公路运输系统辐射速度的缓慢。此外，南北-东西走廊工程仅在部分地区开始动工。
目前，印度公路密度指数约为25%，而在钢铁厂集中的地区，还没有大的公路网络扩建项目，严重制约了当地钢铁行业的发展。
3、港口：集装箱轮国际基准周转时间为24小时，而在印度最好的港口如JNPT和COCHIN港大约需要40至50个小时，在CHENNAI港则需要125个小时。由于现在的印度港口吞吐量相对较小，而钢铁企业在正常情况下都必须保持较高的原料库存，所以他们要承担较高的原料滞港费用，这一现象严重制约了钢铁货物的运输流转。
电力：印度电力部门状况比较差，不仅发电量低、频率波动，而且设备符合参数总水平不高。此外，由于传输过程中漏电，电力损失约为25%至30%。因此，印度许多钢铁生产商不得不自行安装电力设备发电，由此造成不必要的成本支付。
(二)官僚主义
印度钢铁厂商在发展道路上都遇到了“路障”。在具体到厂址选择和工厂扩建时是总是会面临农村地区的领导人的刁难，左翼分子以及不愿为经济发展而放弃土地的村民的反对。
 (三）印度炼钢成本
 受落后的交通运输等的影响，印度炼钢成本也增加了不必要的运输成本等。由于印度自有矿山，与中国相比，它有着更大的成本优势。据统计，印度钢铁生铁成本低于中国将近120美元;钢水成本低于中国近80美元。因而，印度钢铁的成材产品成本均低于中国。如长流程钢厂厚板、热轧板、热轧卷、冷轧卷生产成本均低于中国钢铁生产成本10~80美元。但是落后的交通往往会增加运输费用，仓储费用，落后的机械设备往往会提高人力成本，材料成本，维修成本，能源成本等一系列不必要的成本。汉高的先进不锈钢焊管设备，节能环保，高效智能，使用寿命长，易于操作，耐用安全，是印度钢管厂提高经济效益的不二选择，因此在印度不锈钢管市场非常受欢迎。
有资料显示，印度电炉加废钢的短流程钢厂生产长材成本高出中国转炉钢厂长材生产成本200多美元，印度废钢资源缺乏可见一斑。
目前为止，由于印度国内钢铁需求大幅增长，已完全成为钢材净进口国。自2010年之后，印度钢铁净进口的情况将大为改观。不过，由于众多钢铁企业在比较集中的时间纷纷建设热轧板卷产能，而且投产时间相差不多，因而未来需求如果不能跟上，则印度板材行业很有可能出现产能过剩。因此，国内富余钢铁产能将会出口，而亚洲则将成为其出口的主要对象，尤其是距离其较近的中东和东南亚地区。
此外，东南亚作为全球第2大钢材净进口地区，包括半成品钢材在内，在全球钢材供需平衡体系中扮演着关键角色。目前，东南亚地区人均钢消费量较低，未来增长潜力巨大。
总体而言，印度目前处于高速发展期，加上基础设施相当差，钢材需求前景较大，目前仍是钢材净进口国，若未来国内钢铁产能大幅扩张，在满足国内需求的情况下，富余钢铁出口也是必然的。鉴于印度地理位置不错，与中东和东南亚都比较近，具有地理优势，但这些地区原有进口国家较为固定，印度若想开拓市场也并非容易。此外，由于这些地区政治经济因素问题，国内钢铁需求尚不能确定。尤其是中东地区，近几年政治局势动乱，国内钢材需求存在较大不确定性。

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