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       5月16日，第十七届全国涂料与涂装技术信息交流会正式在江苏常州闭幕。据悉，这次会议的与会人员包括了来自行业组织、涂料涂装企业、装备制造企业等领域的500余人。会议主题是关于在我国汽车业持续增长，高铁、地铁等轨道交通迎来较快发展周期，装备业向“中国制造2025”跨越升级，以及“一带一路”战略如火如荼展开这样一个背景下涂料业的市场潜力和该如何更好的发展。
       业内人士表示，在这样的背景下，涂料业加快对接潜在市场需求，或将再迎发展春天。而新需求伴随着新要求，高效绿色涂料、涂装技术、环保保障等必须给力支持。
       与会者一致认为，这是机会，也是挑战。据中国汽车工业协会的数据显示，2014年我国汽车产销量双超2300万辆，连续6年居全球第一，目前汽车保有量达2亿余辆。我国高铁年内通车运营里程可达2万千米，而国外目前通车里程之和仅有6000千米。各地迅猛发展的地铁、轻轨等轨道通，对配套的涂料涂装业带来巨大的增量需求。同时，中国高铁正以较大规模和较快增速走向世界，特别是随着国外高铁市场的开拓，高寒、高温、高风沙等地区都存在市场机会。航空、船舶、海洋工程装备等高端制造行业同样需要高性能、绿色环保的涂料涂装。对涂料行业来说，其潜在市场十分广阔，蕴含着巨大商机，如果能抓住机会提供相适应的产品和服务，必定能得到迅猛发展。
       但是，要满足这些行业的较高要求，涂料行业必须抓紧实现创新绿色发展，这对他们而言也是一个巨大的挑战。从开征消费税来看，国家对涂料产业的政策导向已非常鲜明，就是要控制行业VOC排放，而目前我国每年工业排放VOC达2000万吨，涂装业占VOC排放12%以上，而PM2.5组成中VOC约占20%。环保主管部门将加大源头控制。据了解，由国家发改委、环保部、工信部三部门指导制定的《涂装行业

清洁生产评价指标体系》正在征求意见，年内有望发布实施。
       因此，涂料行业要实现产业链绿色发展，环保前置是关键。涂料产业链必须尽快实现提档升级，否则就可能与新一轮历史性发展机遇失之交臂，将巨大商机拱手相送国外。中国工业节能与清洁生产协会专家、机械工业第六研究设计院院长王明磊认为，涂料行业必须尽快在全产业链推行效力于“绿色工业建筑”的发展理念，即在建筑的全生命周期内，最大限度地节约资源、减少污染、保护环境，提供适用、健康、安全、高效使用的解决方案。同时，市场各方要保持密切的信息沟通，保证最新技术在整个产业链实现有效传导与覆盖，才能适应新常态下绿色发展的要求。

       业界观点：密切关注法规动态
       中国表面工程学会涂装分会秘书长吴伟玲：涂料涂装作为VOC排放高贡献度行业，尤其要重视相关法律法规、政策措施的实施情况，如国务院于2013年9月印发的《大气污染防治法》、2014年11月发布的《中美气候变化联合声明》、2015年2月起开征的涂料消费税，以及国家安监总局《涂装工程安全设计规范》(征求意见稿)等，并密切关注有关排放税的进展情况，做到早做准备、有的放矢，否则将来的生存环境会愈加困难。
　　中国北车唐山轨道客车有限公司教授级高工张宝祥：截至2013年底，我国在线运行的高速动车组已达6000余辆，但尚缺乏一套与中国铁路严酷环境相适应的涂装标准技术规范，这种状况亟待改善。随着技术规范的完善，高性能、绿色环保的涂料涂装将有更大市场。
         对钢铁行业及其相关产业密切关注的汉高机械负责人吕海辉先生认为：面对严峻的大气环境污染，作为高端不锈钢工业焊管设备制造商的我们在保证机性能质量的情况下，也要为环保事业做出贡献。虽然我国已出台《产业结构调整目录》、《石化产业调整和振兴规划》(细则)等，主张推行水性环保涂料，但缺少具体时间表。而作为一个负责任的企业，汉高机械主动使用环保涂料。